7 月 31 日正午，大阪市住之江区发生日本首例纯电动大巴起火事故，涉事车辆为五十铃 Erga EV 通勤巴士，火情集中在车顶前部，现场浓烟滚滚，所幸当时车上仅有司机一人，未造成人员伤亡，起火具体原因仍待官方核查。
这辆事故大巴归属大阪燃气集团关联企业，其动力电池并未选用松下、村田等日本本土电芯，而是配套韩国 LG 新能源三元锂电池。
双方早在 2022 年敲定供应合作，而 LG 三元锂过往安全隐患突出。2021 年多起电动车自燃由该电池引发，通用汽车大规模召回超 14 万辆车型，LG 新能源赔付近 19 亿美元，即便如此五十铃仍持续采用其电池。
事故发生仅三天前，五十铃刚宣布对 Erga EV 改良并涨价，车辆售价由 6578 万日元上调至 6649 万日元。
对比同期在日本热销的比亚迪 K8 电动巴士，二者产品差距十分明显——比亚迪 K8 不含税售价仅 3850 万日元，价差接近 2800 万日元；电池容量上，五十铃车型仅 242kWh，比亚迪达到 314kWh。
续航表现同样暴露短板，五十铃官方标称 30km/h 匀速续航 360 公里，但线下运营企业反馈，满载载客后实际续航大幅缩水。
综合价格、电池容量、续航表现多重维度，这款日系电动大巴在市场中很难与中国品牌比亚迪等形成竞争。
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